前有我在黑五買了 Ledger 的硬體錢包，笑稱連硬體廠商現在都好多家，整個行業衍生的經濟體量已經非常龐大，幣圈相關從業人數估摸著也得有幾百萬了，根本不可能一夜清零。
後有反賊大V發迷因幣，成為衆矢之的。此時，距中本聰寫下《Bitcoin: A Peer-to-Peer Electronic Cash System》已經超過十六年了，架不住局外人還是用一套「空氣幣」言論銳評。那可是整整十六年，2008 年左右的網路流行語還是「賈君鵬，你媽喊你回家吃飯」，還有人在用嗎？怎麽銳評的言論，卻停留在十六年前？
老實説，迷因幣確實是空氣幣，因爲它沒有任何底層商務，連 CZ 上月都發推稱迷因幣市場現狀太 Weird 了，不需要任何區塊鏈知識，一鍵發幣就能割韭菜，來錢太快。如果長遠去看，迷因幣的結局一定是歸零，假如08年就有迷因幣的概念，彼時你爲「賈君鵬」發行了迷因幣，必然盛極一時，但今何在呢？加密貨幣倘若風評真的太差，一定得歸咎於迷因幣。
真正用心的 web3 項目，都是在做實事，有認真調研市場後產生的白皮書，有條理清晰可行的 roadmap，穩步向前。對於傳統、保守的旁觀者，怎麽獲得他們的信任？我在 web3 遊戲那篇文章中也反思了不少，既然他們覺得加密貨幣是空氣，那麽綁定上硬體能行嗎？DePIN 賽道的項目就在做著這件事，而我最近也對 DePIN 項目有了新的見解。
DePIN，Decentralized Physical Infrastructure Network 的縮寫，意為去中心化實體基礎設施網路。小衆賽道，並不爲人所知，因此也蘊藏著無限潛力。只是就我看來， DePIN 賽道上真正革命性的項目還沒出現，所以話也只能含蓄到「蘊藏潛力」這一步了。
引爆今年 DePIN 熱的，是分享閒置帶寬賺取空投的 Grass 項目，因爲其空投數量不菲，算得上今年數二數三的大羊毛，我也加入了。Grass 也可以用作解釋 DePIN 概念的淺顯例子，寬帶、網線當然是基礎設施，去中心化地分享各位用戶的閒置帶寬，可不就是 DePIN 嘛。
但分享閒置帶寬這個概念新穎嗎？Not at all。我在羊毛總結文中就已經介紹過 Honeygain，好多年的老牌帶寬分享平台。當時我就説它本質就是在挖礦，誠不你欺。Honeygain 和 Grass 唯一區別只是一個付法幣，一個付代幣。甚至 Honeygain 前兩年已經開始涉及幣圈了，除了法幣出金以外，和 JumpTask 合作，提供了 $JUMP 代幣的出金方式，選擇以 $JUMP 代幣領取獎勵的人還可以有額外 10% 的加成。此舉做得比 Grass 早得多，然而並不成功，因爲單位時間收益太低，$JUMP 的項目方運營得也非常不好。Grass 的單位時間收益我原本就以 Honeygain 為基準去想象，所以才會在拿到空投時感到驚喜，這也高太多了！
這就是我們所謂的 web3 嗎？跟其他 web3 項目一樣炒概念，例如web3 遊戲指的是一堆套皮 tap2earn 小遊戲，把並不是獨家的 idea 挂靠上加密貨幣，然後錢還真就滾滾來，幣圈的錢有時候真像大風颳來的。Grass 成功之後，類似的項目可謂雨後春筍，有興趣一試的讀者不妨移步附錄。
Coinbase 最近推的一個項目 $DIMO，讓我看到了 DePIN 賽道的擴展性。$DIMO 是一個汽車物聯網平台，需要駕駛員們連接他們的車輛，以收集並共享行駛公里、行駛速度、位置追蹤、輪胎壓力、電池/引擎健康狀況等資料，駕駛員因此可以獲得 $DIMO 代幣的獎勵。
概念新穎嗎？其實也不。前兩年已經出現過 Otonomo 這樣的第三方汽車數據收集公司，畢竟在智能駕駛時代，訓練數據確實對保障道路安全有著重要意義。DIMO 做的，無非是以代幣作為激勵手段，鼓勵用戶自願加入。同時，保證收集的數據是去中心化的——當然，Web3 項目能不能做到真正的去中心化，其法律和合規問題，這些是另一個相當龐大的議題了。
類似 DIMO 的項目，還有 Hivemapper，也是部署在用戶自有的車輛上，貢獻地區影像，共同構建去中心化的地圖。我其實對這兩個項目滿有興趣的，奈何並沒有車加入項目，我想這也是 DePIN 難以推廣的原因之一，一旦你想解構「空氣幣」，與硬體相綁定，門檻也隨即跟了上來。硬體即成本。
所以目前 DePIN 賽道上的項目大體如此，找到一個基礎設施的方向，然後以代幣激勵用戶加入，並提出構建某個去中心化網路的願景。除了上述基於帶寬、車聯網的項目外，還有以人人運行電信台，構建去中心化網路服務為願景的 Helium；以人人共享存儲空間，構建去中心化雲端儲存服務為願景的 Arweave；以人人共享氣象資料，構建去中心化氣象網路為願景的 WeatherXM 等。
不能説這些項目不好，好幾個我都非常感興趣，且躍躍欲試。當我説出「躍躍欲試」這個詞時，其實我指的成爲社群節點，做出貢獻，領取空投獎勵。然而我更想試的，是成型的產品。試想，去中心化的地圖，若能實時更新，對於一個谷歌街景重度用戶來説，將是多麽完美的競品。
但它真正能實現的日子還遠著呢，所以統統都是願景。項目方也許對他們的項目充滿熱忱，商業計劃亮眼，拉到了不少投資，但短期内怎麽去和谷歌這樣的大資本抗衡呢？以代幣激勵用戶，又能真正吸引多少貢獻者，整個 DePIN 賽道都還小衆的前提下，樣本數量遠遠不足。況且還有硬體成本問題，以 WeatherXM 為例，普通人可沒有辦法收集氣象資料，於是你需要購買項目方出品的幾款氣象儀器，約 400 刀。說貴倒也不貴，只是對於很多空投擼毛黨來説，這個成本他們肯定是不會給的。倘若項目暴雷，還會虧本，難不成還真只是買氣象儀器爲愛發電？Grass 成功至此也是完全能理解的了，它並非是毫無成本的零擼羊毛，你需要有網有電，但大多數用戶都將其忽略不計。然而要車要氣象台時，門檻可就不是一個檔次了。
你看，如今加密貨幣不是空氣幣了，大家卻又因爲門檻而退步。加密貨幣已經是一個很完備的金融市場，最重要的還是看項目方的實力。Coinbase 市值如今都已超越港交所，系全球第四大上市交易所。所以你挑一個項目，事實上跟挑一隻股票沒有差別，DYOR，股票難道不會一路清零到退市嗎？不要迷信上市，反之亦然，上文提到的所有 DePIN 項目均不構成投資建議。
此文僅做 DePIN 概念的科普，以及辯論區塊鏈結合硬體可否解構「空氣幣」的誤解。DePIN 賽道仍然小衆，有幾個熱門項目，但真正的革命項目還沒出現，且該賽道最不容易「割韭菜」，所以我仍保持著對它的期待，區塊鏈尚需要真正的想象力。
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